Aussicht? Großartig! Wetter? Auch großartig!

Drei Straßen gibt es, die man vom immer warmen und (zumindest gefühlt) eher ariden Nizza ins immer warme und (zumindest gefühlt) ziemlich humide Monaco nehmen kann. Alle drei sind auf ihre Weise herrlich. Und alle drei tragen diesen so bedeutungsvoll auszusprechenden Namen, der zugegebenermaßen nicht zuletzt dadurch an zugeschriebenem Glanz gewann, dass man eines der elegantesten Automobile (wobei wir hier nur von den Serien I-IV sprechen und über alles gegenwärtige und sonstwie so benannte kein Wort verlieren wollen), ebenfalls so nennt: Corniche. Und natürlich war mir auch lange gar nicht bewusst, dass der Wagen tatsächlich nach dieser Art Straße benannt ist! Eine gewundene, dem natürlichen Verlauf der Küste und der darüber mehr oder minder steil aufragenden Felsen folgende Küstenstraße, eher schmal und älter als neu und breit ausgebaut, und eher fahrerische Aufmerksamkeit fordernd, denn sich als Trägheit förderne Aussichtsplattform darbietend. Wobei Trägheit und Aussicht in ihren drei unterschiedlichen Varianten auch unterschiedlich stark ausgeprägt sind: Ganz unten die Basse Corniche, vom Hafen von Nizza aus sich dicht an die Küstenlinie schmiegend, zu weiten Teilen dicht an den Eisenbahnschienen geführt, durch Villefranche hindurch, am Cap Ferrat vorbei und hinter Beaulieu und Cap d’Ail irgendwie immer im grässlichen Tunnelsystem Monacos endend. Auf halber Höhe die Moyenne Corniche, breit und gut ausgebaut (und sogar mit Möglichkeiten versehen, anzuhalten und ein Foto zu machen….), und vor dem Bau der Autobahn (für die in Frankreich – man muss es sagen – das denkbar teuerste und unsinnigste Mautsystem besteht) die wichtigste Straße zwischen Nizza und allem, das weiter im Osten liegt. Und schließlich die Grande Corniche, die im eigentlichen Wortsinn weniger groß als vielmehr großartig ist: In erstaunlicher Höhe über dem stets niedriger als wirklich entfernt wirkend liegenden Meer in den Felsen getrieben und an besonders knappen Stellen durch immer noch solide scheinende, über zweihundertjährige Unterbauten abgestützt, nicht besonders breit und von ausreichend unübersichtlichen Kurven durchsetzt, um die Bremsen ordentlich beanspruchen zu müssen, mit sporadischer Bebauung und gelegentlichen Abzweigungen, La Turbie als einzig echte Ortschaft passierend, und sich schließlich, oberhalb der Bucht von Rocquebrune, mit einem Ausläufer der Moyenne Corniche vereinigend. Einzig schade: Für ein Picknick mit kaltem Hühnchen und Bier oberhalb von Beaulieu besteht heute keine Möglichkeit mehr, und auch an das Kurvenrennen zwischen dem silbernen 1963er Aston Martin DB 5 und dem Ferrari 355 mit dem gefälschten Kennzeichen konnte ich mit meiner alten Mühle nicht heranreichen. Großartig war es trotzdem!